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Wirkungsgradoptimales ottomotorisches Konzept für einen Hybridantriebsstrang

Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universität Stuttgart 1. Aufl. 2019

von: Jing Cheng
49,99 €
Verlag:	Springer Vieweg
Format:	PDF
Veröffentl.:	04.10.2019
ISBN/EAN:	9783658281441
Sprache:	deutsch

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Beschreibungen

Titelbeschreibung

<div><p>Jing Cheng untersucht simulativ den Magerbetrieb im P2-Hybridantriebsstrang. Dafür erstellt die Autorin ein Gesamtsystemmodell für genauere Simulationsergebnisse und entwickelt ein Verfahren zur Parametrisierung des Gesamtsystemmodells. Der Schwerpunkt ihrer Untersuchung liegt auf dem Verbrauchseinfluss. Eine regelbasierte und eine optimierte Hybridbetriebsstrategie (Equivalent Consumption Minimization Strategy, ECMS) werden in der Simulation eingesetzt. Die Autorin zeigt, dass sich der Optimierungsalgorithmus ECMS auch auf die Rohemissionen erweitern lässt.</p></div><b>Die Autorin:</b><p><b></b></p><p><b>Jing Cheng</b> hat am Lehrstuhl für Fahrzeugantriebe des IVK an der Universität Stuttgart promoviert und ist aktuell Berechnungsingenieurin mit Schwerpunkt Gesamtsystemsimulation für die konventionellen und Hybridantriebsstränge bei einem deutschen Automobilkonzern.</p>

Inhaltsverzeichnis

<div>Gesamtsystemmodellierung für Hybridfahrzeuge.- Streckenmodell für Verbrennungsmotoren.- Simulationen mit regelbasierter und optimierender Betriebsstrategie.</div>

Autorenportrait

<b>Jing Cheng</b> hat am Lehrstuhl für Fahrzeugantriebe des IVK an der Universität Stuttgart promoviert und ist aktuell Berechnungsingenieurin mit Schwerpunkt Gesamtsystemsimulation für die konventionellen und Hybridantriebsstränge bei einem deutschen Automobilkonzern.

Back cover copy

<div>Jing Cheng untersucht simulativ den Magerbetrieb im P2-Hybridantriebsstrang. Dafür erstellt die Autorin ein Gesamtsystemmodell für genauere Simulationsergebnisse und entwickelt ein Verfahren zur Parametrisierung des Gesamtsystemmodells. Der Schwerpunkt ihrer Untersuchung liegt auf dem Verbrauchseinfluss. Eine regelbasierte und eine optimierte Hybridbetriebsstrategie (Equivalent Consumption Minimization Strategy, ECMS) werden in der Simulation eingesetzt. Die Autorin zeigt, dass sich der Optimierungsalgorithmus ECMS auch auf die Rohemissionen erweitern lässt.</div><div><br></div><div><b>Der Inhalt </b></div><div><ul><li>Gesamtsystemmodellierung für Hybridfahrzeuge</li><li>Streckenmodell für Verbrennungsmotoren</li><li>Simulationen mit regelbasierter und optimierender Betriebsstrategie</li></ul></div><div><b>Die Zielgruppen </b></div><div><ul><li>Dozierende und Studierende der Kraftfahrzeugtechnik</li><li>Ingenieure und wissenschaftliche Mitarbeiter der Automobilindustriemit Schwerpunkt Vorentwicklung des Hybridfahrzeugs</li></ul></div><div><b>Die Autorin</b></div><div><b>Jing Cheng </b>hat am Lehrstuhl für Fahrzeugantriebe des IVK an der Universität Stuttgart promoviert und ist aktuell Berechnungsingenieurin mit Schwerpunkt Gesamtsystemsimulation für die konventionellen und Hybridantriebsstränge bei einem deutschen Automobilkonzern.</div><div><br></div>